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发电机出租租赁，设备有限性比较强

 发电机组连杆组的功用是连接活塞与曲轴，将活塞承受的燃气压力传给曲轴，并和连杆配合，把活塞的直线往复运动变为曲轴轴的旋转运动。

发电机组连杆在工作作时，承受有三种作作用力：活塞传来的气体压力；发电机组活塞组零件及连杆本身(小头)的惯性力；发电机组连杆本身绕活塞销作作变速摆动时的惯性力。这些力的大小和方向都是周期性的变化，因此发电机组连杆承受着压缩、拉伸和横向弯曲等交变应力。

发电机组连杆或连杆螺栓一且断裂，就可能造成发电机组整机破坏的重大事故。如如果刚度不足，使大头孔变形失圆，大头轴承的润滑条件受到破坏，则轴承会发热而烧损。连杆杆身变形弯曲，则会造成汽缸与活塞的偏磨，引起气和窜机油。所以要求连杆在尽可能轻的情况下，保证有足够的强度和刚度

为保证发电机组连杆结构轻巧，且有足够的刚度和强度，一般常用优质中碳钢钢(如45号钢)模锻或滚压成形，并经调质处理。中小功率发电机组连杆有采用球墨铸铁制造的，其效果良好，且成本较低。强化程度高的发电机组采用合金钢钢(如40Cr、40MnB、42CrMo等)液压制造而成。

合金钢的特点是抗疲劳强度高，但对应力集中比较敏感，因此采用合金钢制造连杆的时候，对其外部形状、过渡圆角和表面粗糙度等都有严格要求，近年来，明钢、可铸铁及稀镁土球墨铸铁已广泛用于制造发电机组连杆，其抗疲劳强度接近于中碳钢，并且其切削的性能很好，对应力集中不敏感，制造成本低。

油发电机组PT油系统的装机调试介绍山东电力设备有限公司

PT燃油系统是美国康明斯发动机公司（ Cummins Engine Company）的产品。与一般柴油发电机组柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上都有其*特之处。今天星光就来为大家介绍柴油发电机组PT油系统的装机调试

一、柴油发电机组燃油泵的调试工作

1、调试前的准备，燃油泉、喷油器已经过试验台调试，柴油发电机组柴油机技术状况良好，并已进人热运转状态：燃油泵与驱动装置正确连接，齿轮泵注入清洁燃油；节流阀控制杆与连接杆脱开，以使能自由动作；转速表装到燃油泵计时表驱动轴的连接装置上；检查所用仪表（如压力表、转速表等）是否正常。

2、息速调整。从PTG调速器弹簧组件的盖上拧下塞。通过旋转息速调整螺钉调整油机的息速转速（60020）r／min。息速调整后拧回螺塞：装有MVS速器的燃泉，息速调整螺钉位于调速器盖上，息速调整后应拧紧锁紧螺母，以防空气进入。

3、高速调整。通常经试验台调试的燃油泵装机时，不需高速调整，若需要调整，仍用增减高速弹簧垫片的方法：调速器断开点转速应比标定转速高2040r／min，以保证调速器在标定转速前不会起限制作用；柴油发电机组柴油机的较高空转转速一般高出标定转速的10％。

二、柴油发电机组喷油器的调试工作

1、调试前的准备。喷油器各零件符合技术要求，并经试验台调试：柴油机技术状况良好，并进入热运转状态

2、柱塞落座压力调试。此项调试可采用转矩法，冷车时拧入摇臂上的调整螺钉使柱塞下移，在柱塞接触到计量室锥形座后再拧约15”，将残存在座面上的燃油挤净，然后将调整钉拧松一图，再用扭力坂手拧到规定转矩值，并拧紧锁紧螺母；热车时再按上述方法进行校正性调试

3、喷油正时调试。喷油正时调试是根据活塞位置与喷油器推杆位置的相互关系，采用**的正时仪进行的。

喷油正时调试的步骤是，转动带轮使1、6缸缸活塞位于上止点，在活塞行程百分表测量头下面的测杆与正时仪标尺90°刻度线对齐时，将推杆行程百分表调零逆时针方向转动带轮，在1、6缸记号转到距标尺标**约10mm处时移动活塞百分表，使其圆量头压缩5mm左右，然后将其固定。接着缓慢转动带轮，在活塞行程百分表指针转到

较初顺时针转动的位置（上止点）时将百分表调零：继续续逆时针转动带轮，当活塞行程百分表测量头下面的测杆与标尺45度线线（相应曲轴位于上止点前45°）对准时，顺顺时针转动带轮，直到活塞行程百分表至规定读数，根据测量的差值，调整摆动式挺杆销轴盖垫片的厚度使油正时符合要求。